SEORANG kakek tanpa pengalaman terbang berhasil mendaratkan pesawat ringan setelah pilot jatuh pingsan di belakang kemudi pesawat.

Melihat teman di sampingnya sekarat, John Wildey, 77, terpaksa menerbangkan pesawat tersebut sendirian selama 70 menit setelah dia dibimbing oleh seorang instruktur.

Mereka menyuruhnya untuk mengabaikan sebagian besar dari instrumen pesawat dan berkonsentrasi pada joystick untuk menjaga kestabilan terbang pesawat tersebut. Satu helikopter Angkatan Udara Inggris (RAF) mengawal pesawatnya secara ketat.

Setelah tiga kali gagal mendarat, Mr Wildey bertindak ´nyaris sempurna´ mendaratkan pesawat di tengah gelap - dan mengaku sungkan disebut sebagai pahlawan, karena tindakannya itu ´hanya memegang joystick´. Pilot dibawa ke rumah sakit namun kemudian meninggal.

Drama tragis itu terjadi setelah Mr Wildey - yang menjabat sebagai pegawai di RAF selama 24 tahun tapi tidak pernah mengemukan pesawat - dan temannya tengah melakukan penerbangan, seperti yang mereka biasa lakukan berkali-kali sebelumnya, seperti dilansir Mail Online.

Mereka lepas landas dari Sandtoft Airfield, antara Scunthorpe dan Doncaster, di bawah terik sinar matahari pada Selasa pagi dan menerbangkan pesawat Cessna 172 Skyhawk menuju Skegness, di pantai Lincolnshire, dan transit di sebuah lapangan terbang kecil untuk makan siang.

Mereka akan kembali ke Sandtoft sesaat sebelum 19:00.

Namun pada sekitar 06:15, pilot - yang namanya belum dirilis - mendadak sakit dan mulai kolaps hingga pingsan.

"Dia bilang dia sakit dan meminta saya untuk menangani kontrol pesawat," kata Mr Wildey.

"Dia menjelaskan soal kontrol dan menuntun saya menangani kontrol pesawat. Kemudian dia kolaps lagi, benar-benar tidak merespons. Saya memanggil namanya tapi dia diam saja. Saya katakan kita harus segera mendarat tetapi peringatan saya tidak ditanggapi."

Pesawat Cessna 172 memiliki kontrol ganda, jadi Mr Wildey berupaya menempatkan pesawat pada kemampuan terbaiknya. Dia mengenakan headset yang tersambung ke radio pesawat dan membunyikan alarm.

"Saya menyebut "Mayday, Mayday, Mayday" tapi lupa untuk menyebutkan nomor registrasi pesawat," katanya.

"Saya mengaku, saya tidak punya pengalaman terbang dan pilot tidak pingsan. Saya mengatakan dia tidak bisa mengendalikan pesawat. Saya mengatakan bahwa saya pikir saya sedang menuju ke Sandtoft. Mereka mengatakan mereka masih mencoba untuk memilah-milah apa yang bisa mereka lakukan untuk saya."

"Mereka bertanya apakah saya mengetahui Sandtoft dan sekitarnya. Saya bilang saya akan mencoba yang terbaik. Saya  memutari Sandtoft beberapa kali. Pilot itu masih sadar tapi jelas tidak mampu menerbangkan pesawat."

"Saya terus menepuk bahunya untuk membuatnya tersadar dan dapat melakukan sesuatu karena saya tidak tahu bagaimana untuk mendaratkan pesawat," kata Mr Wildey. Ia telah menyaksikan temannya mengendalikan pesawat, naik dan terbang rendah menggunakan kolom kemudi, dan memberi petunjuk untuk mengendalikan pesawat dari instrumen pesawat yang rumit.

Dia dituntun dari menara di Bandara Internasional Humberside, yang memiliki landasan yang lebih panjang dan layanan darurat penuh, dan diminta menunggu instruksi.

Penerbangan ke dan dari Humberside dihentikan atau dialihkan karena landasan pacu dibuka untuk pendaratan darurat. Sebuah helikopter Sea King itu bergegas terbang dari pangkalan RAF Leconfield di East Yorkshire untuk mendampingi Cessna sehingga dapat memandu Mr Wildey terbang sejauh 25 mil.

Roy Murray, kepala instruktur di Frank Morgan Flying School di bandara tersebut ditelepon ke rumahnya di Waltham, Lincolnshire.

Dia diberitahu bahwa pilot pingsan dan seorang penumpang tanpa pengalaman terbang membutuhkan panduan terbang darurat.

Lima belas menit kemudian, Murray mengarahkan pesawat ke pusat kontrol lalu lintas bandara dan dikontrol melalui ruang radar.

´Atmosfer kondisi saat itu terbilang tenang, tidak ada yang panik dan itu semua bersikap sangat profesional," katanya. Dia berbicara kepada Mr Wildey, berusaha tenang meskipun sebenarnya panik.

"Saya menyuruhnya untuk tetap tenang dan tidak kehilangan kendali pesawat," katanya.

Mr Murray memutuskan bahwa pilihan terbaik adalah memandu Mr Wildey dalam kondisi ´buta mendarat´, di mana ia diberitahu untuk mengabaikan sebagian besar instrumen, dan menggunakan hanya tiga kontrol utama: throttle untuk menurunkan pesawat, kemudi kolom untuk menjaga hidung pesawat tetap stabil - dan rem untuk menurunkan kecepatan pesawat saat turun jika dan ketika mendarat.

´Semua cockpits dan kontrol berbeda dan saya tidak ingin John melihat sekeliling dan panik. Situasi saat itu sangat menegangkan, terutama last mile atau lebih, karena ia bilang siap turun."

Pada sekitar 19:00, ketika mulai mulai gelap, Mr Wildey, yang mengekor helikopter Sea King, pesawatnya mulai terlihat dari menara kontrol. Karena Cessna telah terbang sejak siang hari tidak memiliki lampu di luar atau di dalam kokpit.

Mr Murray hanya bisa melihat garis di bodi pesawat di bawah langit yang mulai gelap.

Saat ia menjelaskan bagaimana pesawat bekerja dan bagaimana Mr Wildey harus mendarat, ia menekankan perlunya untuk menjaga hidung pesawat ketika mendarat untuk menghindari hancurnya roda depan. Dengan suara tenang, ia bersikap mengesankan sebagai  pilot pemula yang membutuhkan tuntunan untuk mengarahkan pesawat saat pengereman, pesawat ternyata berbelok dan menghantam sebuah lampu pendaratan.

"Jika dia menabrak salah satu lampu pendaratan akan menimbulkan kebocoran bahan bakar dan berisiko memicu kebakaran," kata Murray.

"Untungnya, ia melakukan semua hal yang saya bilang."

Pada tiga kejadian menegangkan, Mr Wildey mencoba untuk mendarat, sebelum menarik kembali kolom kemudi untuk mengangkat pesawat, menaikkan throttle untuk menghindari pesawat berayun-ayun tanpa kendali.

Setiap kali pesawat ´berputar´ adalah pengalaman yang mengerikan bagi pilot dan orang-orang di darat. Mr Wildey berkata: "Saya bisa melihat lampu landasan pacu. Mereka berkata, "bawa pesawat ke bawah dengan pelan, tarik lagi throttle. "Dan saya menurutinya dan tampaknya baik-baik saja tapi kemudian mereka mengatakan saya terbang terlalu rendah, naikkan kecepatan, jadi saya menurutinya dan terbang berputar lagi."

Landasan pacu hanya satu dan panjangnya tiga perempat mil dan, jika semuanya berjalan sesuai rencana, dia diperkirakan mendarat dengan kecepatan sekitar 80 sampai 90mph.

Panjang landasan pacu, pikir Mr Murray, harus memberikan waktu bagi Mr Wildey untuk menghentikan pesawat.

Pada upayanya yang keempat, ia mendapat lampu hijau tapi itu masih jauh dari rute pendaratan, kata Wildey. "Saya tahu kau harus mengendalikan pesawat tapi saya tidak bisa bertindak lebih jauh. Ketika hidung lebih rendah dari bodi pesawat," kata ayah tiga anak tersebut.

"Kemudian kita pesawat menyentuh landasan dan terasa ada benturan - dua atau tiga kali benturan. Saya kira itu adalah kecelakaan ringan."

"Tapi saya tidak bisa menjangkau rem karena berada agak jauh. Tapi akhirnya saya berhasil menjangkaunya. Saya akhirnya berhasil menggunakannya kembali."

"Tapi kemudian kami terasa menjauhi landasan pacu dan saya bisa bisa melihat landasan pacu ini layar indikator mengarah pada saya  dan saya pikir:" Saya tidak mampu melakukannya". Tapi kami akhirnya berhasil menghentikan pesawat."

Para ahli penerbangan mengatakan, pendaratan pada pukul 19:30 itu bisa dikatakan ´nyaris sempurna´.

Stuart Sykes, yang melihat pesawat mendarat, mengatakan: "Pesawat itu mendarat beberapa kali terbentur, terbentur, terbentur, bagian depan pesawat tersungkur, saya mendengar beberapa kali benturan dan kemudian pesawat berhenti."

Lainnya mengatakan mereka melihat percikan seperti api ketika pesawat itu mendarat.

Murray mengatakan: "layanan darurat sudah siap di sana dan mungkin telah mematikan mesin. Ketika ia berhasil mendarat, kami semua berjabat tangan dan berkata "Terima kasih Tuhan". "Ajaibnya, Mr Wildey muncul dari pesawat yang terguncang-guncang tapi tidak terluka. Sebuah ambulans mengeluarkan pilot yang sekarat dan segera membawanya ke rumah sakit."

Mr Murray mengatakan: "Saya puas tapi sedih. Harus ada yang tewas. Tapi, saya puas karena bisa saja jauh lebih buruk."

"Tapi, saya bisa mengatakan bahwa saya tidak akan takut untuk terbang dengan John. Dia sangat tenang dan terkendali. "

Mr Wildey digambarkan kemarin sebagai ´pahlawan´ karena mampu menunjukkan nyalinya dalam insiden traumatis. Tapi ketika berada di rumahnya di Rossington, South Yorkshire ia menolak disebut pahlawan karena dianggapnya ´tidak pantas´.

Dia hanya orang yang memegang tongkat kendali, katanya.

Mr Wildey mengatakan kepada stasiun televisi BBC setempat: ´kontrol lalu lintas udara di Humberside, dua instruktur terbang, dan juga helikopter Sea King semua membantu."

"Mereka semua melakukan yang terbaik, saya hanya orang yang memegang joystick. Mereka mengatakan padaku apa yang harus dilakukan, tetapi karena saya tidak memiliki lampu apapun sehingga saya hampir tidak bisa melihat salah satu tongkat kendali, sehingga membuat kondisi makin sulit."